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2021年5月31日星期一

“City of the Future” Powered by Solar Panels and Hydrogen Fuel Cells in Japan

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艺术家对丰田智能城市的看法。 丰田

这 construction of a sustainable “city of the future” called the 编织城市,是来自日本的一个有趣的消息。原型城市,宣布去年在拉斯维加斯的消费电子展(CES),将由太阳能电池板和氢燃料电池供电。

2020年,世界’最大的汽车制造商丰田已透露建立原型的计划“city of the future”,在日本富士山底座,覆盖75英亩的工厂现场。 2021年2月23日,A突破性仪式发生了标记项目的开始’s construction. “编织城市项目今天正式开始,” said 丰田汽车公司Akio Toyoda总统。

丰田汽车东日本的前富士汽车厂正在转变为新的智能城市。该市(距离东京约60英里)将成为自行车车辆,机器人,个人移动,智能家园和人工智能的生活实验室。编织城市将是大约2,000名全职居民的家园,主要是丰田员工及其家人,退休的夫妻,零售商和研究人员,他们将能够测试和开发技术。来自世界各地的科学家,工程师和研究人员也被邀请在真实的环境中开始上市。

“我们欢迎所有启发的人,以提高未来的生活方式,利用这一独特的研究生态系统,并加入我们的追求,为所有人创造一个更好的生活方式和流动性,”Akio Toyoda说。

编织城市的名称来自城市的三种不同类型的街道:一个用于自动驾驶车辆,一个人将由行人分享,较慢的个人移动设备,如电子踏板车,自行车,丰田的我走路,只有一个行人。这些三种类型的街道, 将要“一起编织成3 x 3城市街区的编织网格......每个都框架当地公园或庭院”。还将有一个地下道路用于运输货物。在一个没有私家车的城市,运输,交付和零售将通过电子调色板维持–丰田自驾驶车辆。

丰田有计划在整个城市整合大自然植被和水培 - 一种生长植物的方法,没有土壤。娱乐,邻里公园和中央广场的一个大型中央公园旨在将社区聚集在一起。丰田认为,鼓励自然会议场所的人类互动将是该项目的同样重要的部分。

卡制造商的孙子’S创始人Akio Toyoda描述了乌托邦视觉作为他的“个人领域的梦想”. “与人,建筑物和车辆通过数据和传感器相互连接和沟通,我们将能够在虚拟和物理领域中测试连接的AI技术......最大化其潜力,“Akio Toyoda说。

据该公司称’S计划,编织城市的居民将住在一起“smart homes”,带内置机器人,协助日常生活和传感器的人工智能来监测其健康。这些“smart homes”将使用基于传感器的AI来利用完整的连接,自动卸载冰箱或取出垃圾。

未来派城市的社区将减少车辆和建筑物的二氧化碳排放,并在几乎使用互联网技术日常生活的各个方面。丰田说这座城市将是“fully sustainable”,建筑物主要是木材,以最大限度地减少碳足迹。“除了由氢燃料电池产生的功率外,屋顶将覆盖光伏面板以产生太阳能。”地下将是氢蓄电池和水过滤系统。

在这个智能城市项目,丰田正在与众不同eNeos.是一家领先的氢气能源公司,日本主要城市有45家商业氢气加油站。

日本有雄心勃勃的计划将到2050年完全碳中性政府希望氢气可以帮助实现目标。丰田揭开了世界’第一次批量生产氢燃料电池汽车于2014年,并推出其第二代Mirai(日本人)“future”) last year.

聪明的城市概念不是日本新的东西。富士川可持续智能镇建于旧松下工厂的网站,并于2014年开业。该镇是大约2000人的家。每栋房屋都安装了太阳能电池板,也配有智能监控系统。因此,居民可以在家庭和社区范围内监控他们的能量消耗。富士川被认证为一个“与环境和谐促进城镇发展的企业”作者:kanagawa县。

日本生态城市的另一个例子是kashiwa-no-ha。小镇’S智能电网设施包括日本之一’最大的锂离子储存电池系统,以及太阳能和应急气体发电机。除了环保的城市,也被宣称为一个城市”所有年龄段的人都可以享受健康和安全的生活”.

编织城市是目前日本正在进行的智能城市的少数创新项目之一。由丹麦建筑师的Bjarke Ingels设计的合作城市设计了架构工作室大的在纽约和谷歌设计了这座世界贸易中心大楼’硅谷和伦敦的办公室。



2020年9月30日星期三

5 Partially Solar-Powered Cars You Can Buy

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                        视频信用:DPC汽车& Youtube.com

太阳能汽车的创造是一个雄心勃勃的项目,许多爱好者正在努力带来现实。不幸的是,到目前为止只能部分地是一部分的太阳能汽车,在这篇文章中,我’我要把你的购买量一词描述了5个。

1. 光年一是一款长愤怒,太阳能电动车,拥有五平方米的小型太阳能瓷砖,其覆盖整个未来派车辆,从前到后面,穿过弯曲的屋顶。太阳能汽车在驾驶时每小时每小时12公里(7.5英里)的电池和收费。它还可以使用电动车辆充电站,可在一次电荷上提供高达725公里(450英里)的范围。太阳能电池比传统模型更有效,并且可以在每天增加50-65公里(30-40英里)的范围。太阳能电池包裹在安全玻璃中以保护它们免受损坏。该公司表示,Lightyear是世界上最空气动力学汽车,拖动系数低于0.20,尽管它仍处于原型阶段。 

光年是荷兰汽车公司于2016年由前成员创立的太阳能团队埃因霍温(STE)是一支赢得太阳能的工程学生团队世界太阳挑战2013年,2015年和2017年的比赛。Lightyear一辆车预计会花费€2021年出售时150,000。

2.德国全电动汽车Sono Sion由Sono Motors开发的是部分太阳能汽车的另一个​​例子。由于其电池充电,可运行155英里(250km)。这辆车还拥有248个太阳能电池,遍布其身体,为其提供了另外21英里(34km)的太阳能范围。通过全新的制造工艺,太阳能模块完全适应车辆的形状。您可以在25,500欧元市场上找到它。 Sono Sion使用双向车载充电器来分享其电源来充电其他电动车辆。

3.韩国汽车制造现代还创造了一个部分太阳能汽车。其混合动力汽车奏鸣曲(气体电动轿车)提供的新版本内置太阳能电池板在它的屋顶上。太阳能屋顶为汽车提供额外的2英里(约3.5公里)的每天驾驶范围,为汽车充电’S电池6小时 - 驾驶时都在驾驶时,当停放在阳光下。他们说30%到60%的汽车之间’s battery can 由太阳能电池板充电。现代的强调其太阳能屋顶有一个“支持角色“对其混合发动机但一年来,它可以从太阳能电力的驾驶范围内加入大约700英里(1,300公里)。

2020 Hyundai Sonata Hybrid Limited是美国的第一个。丰田Prius Prime在一些海外市场提供了太阳能屋顶,但在美国不在美国。现代索纳塔·Hybrid Limited的经过测试价格为36,430美元,包括现代’s 10-year warranty.

4.丰田是第一批提供选项的主要汽车制造商一个太阳屋顶包含在内在2010年的普鲁斯混合插件模型中。它产生了大约50瓦的功率,这足以为发动机关闭时为普锐斯冷却驾驶室的风扇提供能量。后来,在2017年松下开发了一个太阳能光伏汽车屋顶对于普锐斯PHEV,从50 W到180 W的瓦数升高。 

现在丰田开发了他们的最新型号普锐斯与太阳能电池板,与夏普和日本新能源和工业技术发展组织的合作合作。它使用这种技术让汽车’在运动中充电的电池,而不仅仅是当它停在阳光明媚的地方时。这些公司正在致力于安装在汽车表面0.03mm厚的太阳能电池。它们可以附着在像屋顶,引擎盖或掀背车上的汽车上的弯曲区域。 

新型号仍处于测试期,但它以34%的效率承诺860W,全额充电44.5公里,如果在驾驶时充电56.3km。这些公司希望通过使用最佳的太阳能电池板和市场上可用的最有效的电池,除了与汽车制造的经验,他们还可以创建一个可能永远运行的车辆。 “太阳能汽车的优势是,虽然它不能为远程推动,但它与充电设施无关,”锦鲤麦诺岛的Toyota项目经理说。

5.加利福尼亚州’s company Aptera Motors.开发了永不需要充电的第一辆太阳能电气(3轮,2比级)车辆。此外,这辆车可以选择驱动自主的。太阳能电池板集成到汽车中’S身体充满了阳光’S光线并为所有者提供大量的自由太阳能。您可以使用总700W:3平方米/ 180太阳能电池阵列每天开车43英里的空间范围。这是一个1000英里的范围电池组,您可以随时收费。如果有多余的动力,您可以在家中运行电器。 APTERA包括升级和更换车辆上现有的太阳能电池板的另一种选择。

APTERA太阳能汽车的汽车将花费大约34,000-59,000美元。 Aptera仍处于原型阶段,但该公司索赔了10,000辆车将在2022年制作,他们将很快开放拨打预订。

最后,出名单,因为它不是出售,我’M将呈现一个令人印象深刻的一辆部分太阳能汽车 - Stella Era的模型。

斯特拉时代是太阳能动力,自主5人家庭车,由此开发太阳能团队埃因霍温(STE),来自荷兰埃因霍温技术大学的多学科群体。 Stella Era的范围为1200公里(包括300公里的太阳能),当它停在停车场时,可以自动开车到阳光明媚的停车位。该团队还说,斯特拉时代不仅仅是太阳能汽车,它是“轮子上的充电站 ”。谢天谢地,充电的创新(特别是双向充电),汽车可以将能源存储并将其转移到其他汽车,进入栅格,进入自我可持续家园的电池组。

所以,虽然没有太阳能汽车,但上面部分太阳能,环保模型表明,已经进行了关键步骤,阳光未来的未来未来已经在这里:)

whatsorb.com. (Toyota), whatsorb.com. (Aptera)



2009年1月13日星期二

冷气候中的太阳能光伏电源

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许多对其家庭电力需求产生太阳能光伏电力的许多人也有兴趣了解PV太阳能电池板如何在较冷的温度或阴天条件下运行。实际上,光伏太阳能电池板在较冷的温度下工作更好 - 有史以来最好的效率在南极!这是因为面板中的太阳能电池是根据它们接收的阳光的量而产生电力的电子设备,而不是热量。在寒冷的气候中,光伏面板将在冬季产生较少的能量,而不是夏天,但这是由于较短的日子和阳光较少,而不是较冷的温度。

照片学分:Altenergy.blog-city.com
光伏太阳能电池板即使在多云的条件下也继续工作,尽管它们确实产生较少的电力。在云盖或风吹雪的日子上,PV面板的输出功率显着降低。使用阳光角度接近最高限制和高度,PV面板达到其额定输出功率。


欧洲西北地区的许多国家,包括丹麦和斯堪的纳维亚的其他地区,利用太阳能。德国是世界领先的光伏(PV)太阳能电池的安装人,尽管其气候主要是温带。日本也是太阳能光伏电池板的主要安装人员,其气候温带温带。

在日常生活中集成光伏技术的一个例子是太阳能停车表,在德国和荷兰相当普遍。运行它们的电力由小型太阳能电池板提供在停车尺的顶部,街道上方。

加拿大是另一个寒冷的天气国家,PV技术正在迅速获得地面。对于许多应用,在过去20年或更长时间,加拿大使用了PV细胞。光伏模块用作独立单位,主要用作电源远程房屋,电信设备,石油和管道监测站和导航应用的离网分布发电。在过去的几年里,光伏技术也开始被引入城市地区,纳入房屋,办公室和工厂的屋顶和外墙。北美最大的太阳能光伏能源公园将位于石油厂乡镇大约300英亩的土地上,Lennox&Addington County,安大略省。 19兆瓦项目,称为第一盏灯,是由Skypower Corp和Sunedison Canada建造的。建设预计将于2009年底完成,当地社区将受益于每年足以推动超过2,000个家园的清洁可再生能源。